备受市民关注的南宁轻轨项目进展如何？昨日，南宁市召开了城市轨道交通线网规划推荐方案公示新闻通气会，从2007年5月14日开始，南宁市城市轨道交通线网规划对外进行为期7天的公示，南宁市轨道办授权本报开通热线5530111、5530222，我们会把你的意见及时反馈到有关部门。

    经过一年多的调查研究和细致规划，目前南宁市城市轨道交通线网规划已经基本稳定。南宁市轨道交通线网规划共提出了6条网线方案，线网分近期、远期两阶段建设，近期主要建设一号线一期工程、二号线工程，计划在2015年前完成，远期建设三、四、五、六号线、一号线延长线等，计划在2030年前形成规模线网。

    初步线网方案怎样出炉？

    根据城市长远发展而制定

    要改造道路交通，还是限制疏导车辆的出行呢？而无论如何，方便快捷都是市民出行所能达到的第一要求。人们想起了它，呼啸于地面，穿行于地下———轻轨与地铁。在群众的呼声中，有关部门把建立以轨道交通为主要方式的环境友好型交通系统提上了议事日程。

    同样，在南宁人心目中，能乘坐上轻轨与地铁，充满大都市味道的出行工具也一直是期盼已久的梦。

    “1999年国务院批复的《1995年—2010年南宁市城市总体规划》中，第一次在文字上把南宁远期交通发展要用轨道交通解决的问题表述出来。”南宁市轨道办有关负责人告诉记者。

    2001年，南宁市委托上海相关单位编制《南宁市综合交通规划2002—2020》，其中就有提出建设轨道交通的初步方案内容。

    随着城市的发展和市区交通压力的日益增大，2002年起，南宁市人民政府就开始城市轨道交通项目前期研究和准备工作，并根据南宁交通持续发展的需要和城市长远发展的战略目标，在《城市总体规划》、《南宁市城市综合交通规划》、《南宁市快速轨道交通线网规划研究报告》等规划中，明确提出了应建设大运量、安全、舒适、环保、高效和节能的城市轨道交通作为公共交通骨干系统的目标，并研究提出了轨道交通的初步线网方案。

    2005年8月，南宁市委、市政府决定成立南宁市城市轨道交通项目工作领导小组，下设办公室（以下简称“市轨道办”）专门负责领导小组日常工作和确定南宁市投资开发公司为项目业主负责建设筹备工作，自此正式启动南宁市城市快速轨道交通项目前期工作。

    为何选择建轻轨而非地铁？

    根据难度和造价综合考虑

    而在建轻轨和地铁的问题上，南宁为什么最终选择了轻轨而不是选择能承载客流量更高的地铁呢？南宁市轨道办有关负责人告诉记者，国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》对轨道交通建设条件有规定，申报发展地铁的城市从此有了四道坎：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

    而申报建设轻轨的城市也要达到四个条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰每小时1万人以上。对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，国家对其城市轨道交通项目予以优先支持。

    南宁是广西的首府，市区面积1834平方公里，其中建成区面积150多平方公里，全市人口约660万，而主城区人口约160万人，2006年，全市生产总值（GDP）达到861.94亿元，全市财政收入达到120.36亿元。“按照国家给城市轨道交通建设定的门槛，南宁目前仍达不到建地铁的标准，只达到轻轨的标准。”南宁市轨道交通项目业主、南宁市投资开发公司副总经理许坚回答记者问时说。

    据轻轨项目方案的设计单位，广州市地下铁道设计研究院南宁办事处副主任、总工程师吴梦介绍，南宁城市工程的难度和造价亦是考虑的因素之一。 广州地铁一号线建设是每公里7亿—8亿，二号线是5亿。按照目前国内轨道交通建设的投资情况，轻轨经验参考造价为地下线约每公里4.5亿元，高架线约2.5亿元，显然，地铁在工期上会更长、技术更复杂、难度更大。

    轻轨建设哪年能投入使用？

    2013年市民有望坐上轻轨

    经过一年多的调查研究和细致规划，目前南宁市城市轨道交通线网规划已经基本稳定。推荐线网方案中由两条 “十字型”交叉的东西向一号线和南北向二号线组成基础性构架线路，两条线总长43公里；再以构架骨干线路为基础，远期线网最终由6条线路组成，整个线网的线路总长达160km。线网分近期、远期两阶段建设，近期主要建设一号线一期工程、二号线工程，计划在2015年前完成，远期建设三、四、五、六号线、一号线延长线等，计划在2030年前形成规模线网。

    当初，南宁市轨道交通线网规划共提出了6个预选方案，经过详细的比选论证，在6个预选方案中优选出南宁市轨道交通线网建议方案。

    6条交通线网建议方案：

    ●1号线：从西乡塘至邕宁，途经大学路、北大路、人民路、朝阳广场、民族大道、埌东客运站、仙葫大道等地，全长40.5km，设31座车站。1号线是东西向骨干线，联系了西乡塘、中心城区、青秀、邕宁等区域。

    ●2号线：从安吉客运站至玉洞客运站，途经安吉大道、友爱路、南宁火车站、朝阳路、朝阳广场、星光大道、银海大道、江南客运站等地，全长19km，设15座车站。2号线是南北向骨干线，联系了安吉、中心城区与良庆等区域。

    ●3号线：从黄屋至鸡村，途经富乐大道、五一路、福建路、金湖路、长湖路等地，全长26.5km，设21座车站。3号线是东西向辅助线，联系了西乡塘、江南、中心城区与东沟岭等区域。

    ●4号线：从高新区至那黄，途经秀厢大道、望州路、园湖路、青山路、平乐大道等地，全长24km，设18座车站。4号线是南北向辅助线，联系五象新区与中心城区等区域。

    ●5号线：从留村至三塘，途经壮锦大道、明秀路、南梧路、金桥客运站等地，全长24km，设18座车站。5号线是西南至东北向辅助线，联系了江南、中心城区等区域。

    ●6号线：从那历至仙葫开发区，途经金凯路、金沙大道、五象大道等地，全长26km，设16座车站。6号线是邕江南面东西向的补充线，联系了江南、良庆与邕宁等区域。

    轨道办有关人员介绍说，如果轻轨项目进展顺利，明年能通过国家的审批，项目就能于明年开工建设，2013年市民就能乘坐一号线路轻轨。 （本报记者 吴福大  张艳华）