6月9日，记者从铁道部了解到，今后全国铁路将逐步在每列旅客列车上配备两名左右的红十字救护员，以便在突发状态下提供旅客需要的各类救护。今后全国较大车站也将配备经过培训的红十字救护员。（6月10日《京华时报》）

    长途旅行，谁担保自己没个大病小痛？在列车上配备红十字救护员，以便为旅客提供应急服务，实在是一件应当肯定的好事。只不过，笔者还想提醒铁道部门一句，可千万别让列车救护服务成为“餐车饭菜”。

    一列火车，就像一个小社会，上千旅客聚在一起，不只吃喝拉撒是个问题，旅客的人身安全乃至生命可以说都托付给了列车。然而长期以来，医疗救护服务问题却一直为铁道部门所忽视。一旦长途运行中出现重危病人，我们司空见惯的是乘务人员“临时抱佛脚”，除通过广播向乘客呼救外，旅客的健康保障似乎只有听天由命。细想起来，这显然是铁道部门服务功能的缺失。

    红十字救护员走上列车，无疑是旅客天大的福音。但这里有一个值得注意的问题，列车这个“小社会”毕竟有其自身的特殊性，从旅客需要的吃喝拉撒服务到医疗救护服务，无一例外都是由作为垄断行业的铁道部门独家提供的。此前，“餐车饭菜”价高质次已为老百姓所诟病，北京昌平区市民姜海程曾致信铁道部部长刘志军反映这个问题，引起了媒体关注。

    时下，任何服务只要一涉及垄断，就难免出现高收费。所以铁道部门应予警惕，防止列车救护服务成为“餐车饭菜”。 （纪卓瑶）