泥头车、混凝土罐车交通事故频发引起市民的关注，本报通过调查采访，多角度多方位地对野蛮泥头车进行“解剖”，以便寻找解决问题的出路

    庞大的身躯、十足的马力、沉重的马达声，这就是典型的混凝土罐车（泥头车）形象。它们在路上横冲直撞，争分夺秒。因泥头车、混凝土罐车而引发的交通事故越来越引起市民的关注。那么，究竟是什么原因使得混凝土罐车变成“野蛮”车、“超载”车的代名字，从而引发诸多的交通事故呢？记者进行了调查采访。

    泥头车引发诸多事故

    造成死伤触目惊心

    据记者初步统计，3月份以来，由混凝土罐车引发的交通事故着实不少。

    3月12日下午2时，南宁往隆安方向324国道1714公里处，一辆泥头车为避让一辆摩托车，将对向驶来的一辆旅游快巴左侧车身擦破，随后泥头车侧翻，所幸无人受伤。

    3月16日下午4时10分左右，金桥客运站附近，一辆内无驾驶员的拉泥车，从缓坡溜下旁边的垃圾沟，将一名正在捡垃圾的流浪汉压在车轮底下，事故是因司机下车时未拉手动刹车导致。

    3月23日凌晨3时，江南区星光大道中茵丽景星城工地，一辆混凝土罐车翻滚进施工场地一个坑底，车底朝天，司机被压在驾驶室内。由于该车自身重，又满载物料，虽经消防官兵施救，但该司机已死亡。

    5月2日晚8时40分，南宁市民族大道中鼎万象工地路段，2辆泥头车发生追尾，造成追尾泥头车驾驶员受伤被困驾驶室。南宁市消防支队特勤大队迅速出击，利用“大小剪”破拆车门，救出受伤司机。

    5月26日中午，邕武立交桥上，一辆水泥搅拌车追尾一装满钢筋的货车，造成一人轻伤。

    6月14日，又是邕武立交桥上，一辆摩托车被一辆混凝土罐车碾压在车轮底下。摩托车手被碾压在混凝土罐车车轮下，经过消防队员努力将其救出。事发时曾进行紧急刹车处理，但是车子还是滑行拖出20米后才停下。

    6月18日凌晨2时50分，一辆从五一路开上清川大桥的混凝土罐车在得知走错路后违章右转进入清川大桥摩托车道逆行行驶，当行驶至清川大桥旋转辅助桥时车上的旋转罐撞上桥面，在反作用力的作用下混凝土罐车被向左抛出，罐车在撞向旁边一根桥墩后滑下5米多高的桥底。事故中混凝土罐车报废，辅助桥上四条栅栏被撞坏，桥墩被撞出一个碗口大的坑口。

    6月25日上午10时40分，一辆混凝土罐因刹车不及在民生友爱路口将一辆摩托车卷入车下。摩托车手连打三滚后躲过了车轮，全身不同程度受伤。

    6月27日，一辆逆行泥头车在广西民族大学附近将相向行驶的摩托车撞坏，摩托车手受重伤被送往医院。

    泥头车野蛮的两个表现

  表现一：速度飞快

    地点：厢竹大道

    在厢竹大道长湖路口四周，都有在建楼盘，加上地属快速环道前方不远处又是民族大道等交通要道，进出车辆多车流量相当大。每次交通信号灯的转换在厢竹大道上等候通行的车流都排成长龙，其中不乏泥头车和混凝土罐车。

    记者在该路口观察30分钟，从厢竹大道上来回行驶的泥头车和混凝土罐车时不时出现，速度飞快，几乎每辆车都是开足马力，每次红灯都可以看到3辆以上此类车等待通行，多时高达10辆。更甚者，有时候几辆泥头车前后开来，轿车和出租车等小型车不得不让出车道让混凝土罐车先行。假如等到绿灯亮起，混凝土罐车加大马力，在扬起一片沙尘后起步前进，在嘈杂的发动机轰鸣声中，一辆辆混凝土罐车超过旁边同时起步的出租车，飞驰而去。

    表现二：横冲直撞

    地点：中兴桥从壮锦大道驶上中兴桥，车少，路过该路段的混凝土罐车和泥头车时速都在50公里以上。在该立交桥两侧都有下上桥辅助车道，车流量大，由于从壮锦大道方向驶来的车都没有减速导致一些险情的发生。一辆电动自行车从五一路拐上中兴桥，一辆从壮锦大道方向开来的泥头车从其身边呼啸而过，车后扬起不少泥土。见此情景，电动自行车车主只能急刹车，擦了一下眼睛，等前面的泥头车走远了才继续前进。

    附近的居民刘女士告诉记者，其实在桥下的情况也不见得比桥上好。一到晚上大量泥头车和混凝土罐车就会从桥下经过，有的直行，有的拐上立交桥，很少减速。在桥下更是人车混行，这些车速度快还带着很多尘土，给路过的摩托车和行人带来不少威胁。“特别是要拐上立交桥的车辆，因为没有交通信号灯的指挥，这些车辆随时都有可能马上改变方向，一不小心就有碰撞发生”。

    泥头车易出事的四大外因

    外因一：“速差”大

    表现：目速与实速差距大

    凭着自己庞大的身躯，混凝土罐车的横冲直撞，驾驶室里的司机难道就没有感觉到危险？为亲身体验，大都混凝土有限公司劳队长让记者坐在混凝土罐车驾驶室里。此时，坐在高高的混凝土罐车驾驶室内，前头的其他车辆显得那么矮小。“如果我把车速开到80公里，在驾驶室里感觉也不快，而在驾驶室外的市民就觉得车辆在飞奔”。在机场高速公路上，劳队长把车窗关起，此时，车内的环境似乎与外面隔绝，平稳、没有晃动感。劳队长加速了七八秒钟后，车子的时速表已指到80公里位置，但仍感觉不出车子很快，超过前头的一辆辆小车。“混凝土罐车重量大，行驶平稳，司机行驶起来很少有摇晃的感觉。”劳队长说，当司机把车窗关起来时，他们的目速与实际速度就存在很大的差距。

    外因二：新手上路

    表现：经验不足易生事

    故记者在采访中了解到，随着南宁房地产的快速发展，混凝土罐车、泥头车的需求量日益增加，不好新手纷纷加入该行业，鱼龙混杂的司机也有。某混凝土公司一名混凝土罐车司机说，有的路段限速是8公里，有的是60公里，还有的是40公里，绝大部分司机都能在规定时速下行驶，如果这时候市民还觉得快的话，那就是个概念问题，也不排除有的司机因为混凝土的特殊性而赶时间开快车。“你看到了，房地产发展那么快，混凝土的需求也日益增加，不少新手加入该行业，有的甚至无证驾驶。因为经验不足，通常发生交通事故的也都是新手居多，经验丰富的老司机很少出事”。

    外因三：制动距离长

    表现：车重急停惯性大

    做运输生意的唐先生告诉记者，目前南宁市的泥头车都只能在夜间和凌晨进行运输，市内一些主干道又不能行驶。因为运输时间的压缩和颠倒，加上工地工程量大，有司机为了节约时间就开快车、逆行也是常有的事。

    泥头车司机王师傅以自己的亲身体验告诉记者，泥头车在时速40公里并满载的情况下，紧急制动距离大约是15米。一般的泥头车都是这个制动距离，而且时速都在40～50公里之间，如果司机经验不足或者疲劳驾驶时遇到紧急情况就很难掌握好刹车距离，加上车重，惯性就更大，这是泥头车引起交通事故的一个重要原因。所以，不是混凝土罐车撞上摩托车就是自己撞上路边。“有时候看不到矮小的摩托车，甚至行人，等反应过来，哪还来得及。”王师傅说。

    外因四：超载运输

    表现：超装5吨~10吨水泥

    混凝土罐车所引起的交通事故对城市道路带来的隐患，使得市民把视线集中在泥头车“超载”和“快速行驶”上。上述的劳队长解释，混凝土罐车装载水泥时的重量大概是30吨，即使没有“超载”，如果车速超过50公里，由于巨大的惯性作用，车辆根本不可能在短时间内停下来。

    昌华公司运输部的刘经理告诉记者，违规车辆“超载”“超速”也是造成事故的客观原因。这方面的问题主要是存在于一些小公司和外来流动车辆上，一般一辆混凝土罐车核载量约30吨，但在实际作业时，有些车辆要超装5吨~10吨的水泥。“运得越多，所获得的报酬就更多”。

泥头车易出事的两大内因

    内因一：竞争激烈

    表现：利诱下你追我赶

    刘经理认为，实际上混凝土罐车司机工作环境恶劣、压力大和激烈的竞争也是“逼”得司机超载开快车的原因之一。他说，每辆混凝土罐车价格在70万～300万之间，而许多司机都是通过贷款，自购混凝土罐车，挂靠在一些小规模散体运料公司，公司以运输量给车主增加提成，无疑造成了车主在重量和速度方面，出现你追我赶的局面。

    “司机每天起早贪黑，一工作就10多小时，在工地上，耳朵都被震聋了。”刘经理说混凝土罐车噪声大，车身脏，外形丑，一般人都会讨厌，车开在路上，许多私家车、小车都会离得很远。那些车主自动躲泥头车，主要是嫌脏，和认为开车的司机“野蛮”，这也给司机带来不良的心理影响。

    内因二：管理缺位

    表现：深夜作业缺少约束力

    管理缺位是混凝土罐车行业管理失控的原因。劳队长认为肇事的车辆大多是组装车和管理不完善的外地违规车辆。一旦这种泥头车开上路，就已经有潜在的对行人性命造成影响的因素存在，有关部门应该拟定这些“高危车”的管理，盯紧它的行驶。所以，泥头车频频肇事，其实是人祸，相关部门都应该对事故负有责任。

    据记者了解，检查是否有超载、运输车是否超速等现象，执法部门一般晚上１２时以后就离开了。而许多工地一般是２４小时施工。这样深夜作业的车辆，就缺少了约束力，混凝土罐车往往就在市区内随意行驶。

    另一方面，有些运料公司对车辆的管理几乎空白，其所属车辆都是由私人购买，然后挂靠相关公司，因为只有公司才可以申请营运资格，这样使得车辆的流动性很大，比较难管理。

    制服野蛮泥头车的两个对策

    对策一：加强监管

    操作：从建筑工地源头加以管理

    劳队长介绍，目前南宁市正规的水泥运输企业有三四十家，每天跑在市区的混凝土罐车不少于1000辆，然而这些车仍不能满足快速发展城市建设的需求。于是，一些没有相关资质的“野马车”进入市场，对公众安全构成威胁。据统计，目前混凝土罐车事故中至少一半是“野马车”所致，而城乡接合部等地的“野马车”最多。

    如何避免混凝土罐车带来的交通隐患？刘经理说，应该从建筑工地的源头上加以管理。建设部门加强对泥车的管理权限，一旦发现无资质的“野”混凝土罐车，将依法移交城管处理；对于那些敢于使用野马车或严重隐患车辆的工地、施工队，应动用其取消市内建筑的资质。

    对策二：完善管理

    操作：注重车队制度的完善

    在杜绝混凝土罐车带来的交通隐患方面，大都公司更注重车队制度的完善，劳队长介绍，每位驾驶混凝土罐车的司机上岗时，必须进行三级安全教育，成立安全学习交流班；根据单位、车间和班组的生产特点，对司机进行定时安全教育、行业事故反省；每一级教育必须有教育人和受教育员的签字。

专题策划：方东云     执笔记者：韦常智     采访记者：林显威     周伟武     摄影记者：梁 枫