建设部日前下发紧急通知，要求加强对出租汽车价格的监督检查，对检查中发现有擅自提高运价、强制拼车、拒载、乱收费或多收费的，一律从严处理。对情节严重、影响恶劣的违法经营者要取消其经营或从业资格。（2月4日《新闻晨报》）

    实际上，每到过年时分，许多地方都会出现情形不一的出租汽车乘车难现象，因为过年期间出租汽车的市场供应量呈现严重不足，路上的出租车也便迅疾变得一车难求了。于是，出租车司机趁机哄抬车价甚而公然拒载，早已令乘客见怪不怪了。

    同时，春节期间一旦默认出租车哄抬价格的行业潜规则，其直接后果就是导致出租车司机拒载行为频频发生，因为在“上车一律十元”的行业潜规则影响之下，出租车司机便自然会对路途稍长一点的乘客进行拒载，以保证其运营效率和赢取暴利。不过，从内心里讲，即便是“上车一律十元”，一些乘客还是能够勉强接受的，毕竟大家都在过节和休息，出租车司机则跟平日一样在忙碌，按劳动法规定，节假日加班还应发三倍的工资呢！问题是出租车司机生意一好脸就变的恶劣做派，以及其动辄拒载的恶劣嘴脸，如此价格陡然暴涨而服务质量大幅打折的残酷现实，实在令许多人都无法接受。如今，建设部终于开始对每年春节都疯涨无忌的出租车价开刀问斩了，但让人担心的是，遭到行业潜规则抵抗的“紧急通知”，会不会变成废纸一张呢？

    务实点讲，我的担心并非多余，因为建设部的“紧急通知”要彻底摆平出租车行业的潜规则，除了需要相关部门真刀真枪地出面监管（而这些年来笔者所在城市都是处在监管缺位的状态）之外，更需要广大乘客的积极配合（但相当比例的乘客会选择大过年多一事不如少一事的不抵抗或不合作）。所以说，假若地方相关部门对“紧急通知”采取的措施，仍是“以通知贯彻通知”的话，即便乘客对出租车涨价和拒载行为心有怨言，恐怕也只能选择忍气吞声或少安毋躁的消极应对了。到头来，张牙舞爪的“紧急通知”，也只能是在行业潜规则的顶撞之下灰溜溜地尴尬收场了事。    (周士君)