支线客机新舟600总装下线 新华社发

    新华社西安6月29日电 历时３年研制成功的国产新型涡桨支线客机新舟６００，２９日上午在中国航空工业第一集团公司西飞公司总装下线。新舟６００在新舟６０基础上进行了多项改进，技术更加先进，更加节油和安全可靠。

    工业和信息化部副部长苗圩在下线仪式上致辞说，航空工业是战略性产业，是体现国家综合实力的产业，中国政府十分重视航空工业的发展。进入新世纪以来，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来了更多的经济效益，市场空间会更大。

    中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣指出，新舟６００总装下线，标志着新舟飞机在系列化发展上迈出重大一步，也标志着中国涡桨支线飞机研制水平又迈上了一个新台阶。

    西飞公司总裁孟祥凯介绍说，新舟６０是西飞发展民机产业的主导产品。目前，新舟６０飞机已获得１２２架海内外订单，出口到津巴布韦、赞比亚、刚果（布）、老挝、印尼和玻利维亚等国家，在世界上逐步树立了中国民用飞机的品牌形象。

    他说，通过结构改进、综合航电改进、内装饰改进、增加跨海飞行能力等创新和改进，新舟６００达到国际同类先进飞机的性能水平，增强了市场竞争力。按照计划，新舟６００可望今年９月首飞，明年下半年交付首批用户。

    据介绍，目前世界上的飞机主要选用涡轮螺旋桨式（涡桨）、涡轮喷气式（涡喷）及涡轮风扇式（涡扇）发动机作为其动力装置。主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域（ＡＴＲ、庞巴迪、新舟系列等）；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机（前苏联的为代表）；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、空客等）。民用客机主要选用涡轮螺旋桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。我国首列自主知识产权长大编组动车组下线新华社青岛6月29日电 中国首列具有自主知识产权的长大编组(16辆编组)动车组29日在青岛竣工下线。被称为“奥运列车”的首批长大编组动车组经过一系列试验后，将于奥运前夕在北京至青岛之间正式投入运营。

    记者从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，新下线的长大编组动车组集中采用了轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓、集成一体化的光纤网络控制系统以及交流传动等国际一流的先进技术。

    长大编组动车组由3辆一等座车、12辆二等座车和1辆独立餐车组成，全列车定员增加至1230人，比目前已经投入运营的8辆编组的动车组运量增加了一倍，运行时速在200—250公里之间。

    为进一步提高旅客乘车的娱乐性、舒适性，列车设有新型独立餐车、多媒体影视系统、新型通风换气系统、应急通风系统等。此外，为提升动车组在高速状态下运行的平稳性，列车还采用了半主动悬挂和车端耦合减振等先进技术。目前，长大编组动车组已经进入批量化生产阶段。