市民购车前，最好先了解相关政策

    （记者谭唐 通讯员廖静）“没想到购买了车子，居然不能入户！”说起这事，市民刘女士挺窝火。原来，6月底，刘女士购买某品牌国Ⅱ排放汽车后因出差未能及时办理汽车注册登记，7月1日她听朋友说国Ⅱ排放汽车停止入户，也就是说她刚刚购买的新车不能入户了。刘女士说，在购买车子时，销售人员对国Ⅲ标准出台后何时办理注册登记只字未提，导致她买了新车不能入户的被动局面，这也让她对经销商隐瞒其知情权的做法感到不满。

    市民买了新车却不能入户

    刘女士于6月25日购买了某品牌的国Ⅱ排放车型。购车后，刘女士恰逢要到外地出差，于是将车子停在车库里，打算回来后再去办理入户手续。7月1日当天，刘女士的一位朋友打电话告诉她国Ⅱ排放汽车停止入户的消息后，她急急忙忙赶回南宁，到车管所打听后，方才知道自己的车子已经不能办理注册登记了。“如果经销商不给我一个满意的解决方案，不排除上法庭解决的可能。”刘女士如是说。

    7月1日，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（简称国Ⅲ标准，相当于欧洲Ⅲ号标准）在全国范围内开始实施。根据国家发改委2007年12月21日公告，对包括多数国Ⅱ排放的汽车在内的部分车型撤销生产资格，规定自2008年1月1日起停止生产，已生产的车辆允许在2008年7月1日前继续销售和办理注册登记。

    对于刘女士的经历，市民李先生称，经销商的做法确实让人不齿，但作为购车者，也应当对相关政策有一定了解，这会减少许多不必要的麻烦。据李先生介绍，他原本打算在“大限”到来前购车，但通过上网查询后，反而不想赶这趟“末班车”了。李先生的意见是：国家对于汽车尾气排放标准逐年提高，到2010年7月1日起还将执行国Ⅴ标准。与其现在仓促出手购车，不如等了解相关标准后，再精挑细选既环保又合自己心意的车子。

    车管所6月底汽车入户掀高潮

    记者昨日从交警部门获悉，仅在6月30日当天，南宁市交通警察支队车辆管理所（简称车管所）加班加点办理了547辆汽车注册登记，其中属于国Ⅱ排放的汽车199辆。据介绍，受部分汽车经销商的“忽悠”，在7月1日，小部分购买国Ⅱ标准车的市民未能办理注册登记。新标准的出台，预示着汽车尾气排放标准提高大势所趋。

    南宁市车管所副所长周广介绍，今年3、4月份，车管所每天办理汽车注册登记数为180辆，到了5、6月份，每天办理的数量增加到220辆以上。在6月30日当天，来办理此业务的市民排成了长队。由于准备工作做得充分，虽然6月30日恰逢月底办理车辆年度的高峰期，但车管所克服了困难，圆满完成了汽车注册登记任务，当天办理汽车注册登记数量达到547辆，接近平时工作量的3倍。

    那么，一部分购买了国Ⅱ排放汽车的车主此前没有了解到国家的相关政策，并且错过了办理注册登记的时间。对于这部分车主，他们的车辆应当如何处理？

    对此，周广表示，国家发布了相关公告，他们只能依据政策严格把关，过了6月30日之后，不允许国Ⅱ排放的汽车申请注册登记业务。周广称，确实有部分购车的市民不了解相关政策，但汽车经销商作为业内人士，对政策应当很清楚。因此，他们在销售国Ⅱ排放汽车时有责任告知顾客这一政策，让顾客心中有数。对于已经购买国Ⅱ排放汽车又未能办理注册登记手续的市民，周广建议这些市民与汽车经销商协商退货，或者找工商部门协调。

    车型升级成本拟需消费者出

    2008年1月1日至6月30日，是汽车经销商销售国Ⅱ排放车型的黄金时段。7月1日开始，库存的此类车型，经销商又如何处理呢？

    南宁开河汽车销售服务有限公司销售经理腾雪云称，其公司早在1月初，就完成了国Ⅱ升级到国Ⅲ标准的工作。目前，公司所销售的汽车都是国Ⅲ标准的车型。据调查，目前，在南宁汽车市场在售车型中，有部分未达国Ⅲ标准车型，如哈飞路宝、夏利 TJ7101A（PT）-QH 1.0 MT两厢普通型、雪佛兰SPARK乐驰、天津一汽威姿等。此类车型的排放标准都属国Ⅱ标准。

    有业内人士称，目前，国Ⅱ标准的车型在南宁汽车市场上并不算多，因为自去年12月公告出台后，经销商已经作了相关应对措施，如不少汽车生产厂家在今年2月份之后停止生产；经销商在年初减少国Ⅱ标准车型的进货量；加大促销让利幅度尽快脱手等。对于此类车型的处理，一汽车经销商表示，他们将根据厂家的要求，将车子送返做技术升级，比如加装OBD（车载诊断系统），使之达到国Ⅲ排放标准。

    至于升级之后增加的成本，汽车经销商的意见也不尽相同。有的称，在原料上涨的前提下，汽车的利润空间已经非常小，只能通过提价来消化成本。也有的称，目前汽车市场竞争激烈，加上物价上升，车主对汽车成本增加非常敏感。因此，经销商应当考虑成本控制因素，只让消费者承担一部分成本。不少持币待购的“准车主”则认为，如果因为发动机改良而造成汽车成本增加，汽车厂家也应该出一部分资金，而不应把涨价全部转嫁给消费者。

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    什么是汽车排放法规？

    汽车排放法规并非只是由一系列各种污染物的最高允许值组成，它还包括检测、认定和强制执行的方法。法规的每一部分都是必不可少的，同时又应当与其他部分相一致。当今世界上主要有三种排放法规体系，即欧洲、美国和日本的排放法规体系。满足一种标准的发动机即使非常清洁，也可能满足不了另一种标准。这是因为每种标准都有其各自的检测方法，发动机就是从满足这些标准出发来设计的。