昨日巡航琼州海峡及西口船舶密集区、洋浦港神投港区

   本报海口讯（特派记者高宇峰）昨天上午8时30分，海南省海口市阳光明媚。海南、广西、广东海事局北部湾联合巡航起航仪式在救助码头正式启动。一声命令，整装待发的广东海事局所属的“海巡31”、广西海事局所属的“海巡191”和海南海事局所属的“海巡181”三艘旗舰汽笛鸣响，徐徐驶出港口进行编队巡行。

    编队一字型英姿飒爽巡航

    昨天上午8时30分左右，“海巡181”徐徐驶出海口的救助码头；“海巡191”巡逻船紧接着驶出；“海巡31”巡逻船鸣响汽笛，“侧”着身子驶出码头时抢夺了众人的眼光。三艘旗舰随后编队成一字型，英姿飒爽地出港。

    看起来，编号一字型行驶似乎很简单。“海巡181”巡逻船牵头，“海巡191”巡逻船居老二，“大家伙”——— “海巡31”巡逻船总长112.6米随尾，三艘舰艇浩浩荡荡地行驶在琼州海峡上。记者在海南“海巡1819号”观摩船上观察到，三艘舰艇保持着一定距离，但又紧紧跟随在一起。据观摩船船长陈颖乙介绍，一字型编队在具有观赏性的同时，也考验了三艘舰艇的协同合作。快慢得当才不至于发生事故，一字型编队并不简单。

    陈颖乙还介绍， 在演练中除了编队一字型，还可以编队成品字型。品字型通常搭配是，“海巡181”在左方，“海巡191”在右方，“海巡31”居中。品字型编队也是训练舰艇间的协同合作。另外，品字型编队让舰艇也可以互相照应。

    大家伙“海巡31”抢眼球

    昨日的琼州海峡上，“海巡31”巡逻船特殊的身份无疑成了联合巡航的明星。

    “海巡31”巡逻船是中国海事局拥有直升机起降平台、直升机机库和飞行指挥塔等全套船载系统的适航无限航区的海巡船,也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机机库的非军事船舶。

   “海巡31”巡逻船驶出码头时是侧着身子出去的。据介绍，这艘舰艇侧边可产生动力。这对大船来说，驶出码头时非常快捷。观摩船的船员林得鹏说，一般的万吨轮没有侧动力，在他们驶出码头时，走行正式的航行通常需要两个小时左右。可想而知，“海巡31”巡逻船是非常先进的。

    昨天，巡航编队从海口出发，巡航琼州海峡及琼州海峡西口船舶密集区、洋浦港神投港区，晚上停泊海南洋浦港。今天，三艘旗舰将从洋浦港出发，巡航中越边境线、南海石油钻井平台，然后转向广西涠洲岛，晚上停泊广西北海港。

    记者手记

   巡航 保卫北部湾

   北部湾在哪里？

    从地图上看，这片蔚蓝色的海洋安卧在南海西北部的弧形臂弯里。

    这里曾作为中国最早对外贸易的海上“丝绸之路”而尽显繁华。其后在历史的变迁中，发展速度却远远落后于其他沿海区域，成为沿海经济的“洼地”。

    然而，这湾蛰眠多年的海域终不甘沉寂。随着中国—东盟自由贸易区加快建设，北部湾（广西）经济区———一个被称为中国沿海地区经济开放开发的新亮点喷薄而出。

    加快北部湾（广西）经济区开放开发，做好泛北部湾经济合作这篇大文章，是一项规模宏大的系统工程，是一项艰巨的历史任务。 其中，海事执法对海域水上安全和防止船舶污染海域职责又显得尤其重要。

    一个地区的经济能长期有序的发展，离不开有效的执法。自从广西最先进的海事巡逻船“海巡191”2006年1月份配备广西海事局使用以来，广西海事局海上巡航范围不断扩大，对海上突发事件应急处理和综合执法能力不断增强。这一切都给北部湾的经济带来了保障。

    而这次联合巡航，船员的工作并不轻松。在采访中，“海巡191”巡逻船的船员告诉记者，他们从广西钦州湾经过长途跋涉来到琼州海域后，由于经历了海上的风浪，10多名船员只有3名没有晕船呕吐。来的路上，一些船员就在身边放个桶，在呕吐的过程中仍在驾驶着舰艇……“在海上巡逻，这是很常见的了。”船员说。

    一份平凡的工作，在困难面前仍兢兢业业坚守，我想，这就是我们需要的敬业精神了。而在昨天的巡海演习中，又一次让我们感受到了这支队伍的威严。

   巡航背景

   三省区合作一直在开展

   桂、琼、粤三省区首次联合巡航北部湾。昨天的巡海区域———琼州海峡正是海南与广西防城港海域和湛江海域的交汇处。三省区的船舶往来，琼州海峡是必经之地之一。

    “三省区的协同合作，一直在开展中。”昨日，据海口海事局的工作人员介绍，日前一装载6.6万吨硫磺货轮从防城港经琼州海峡搁浅获救就体现了协同救助。

    7月11日18时20分，一艘名为“风光海”的货轮从温哥华开往广西防城港途中，因避让小船，在琼州海峡北水道搁浅。接报后，中国海上搜救中心高度重视，要求广东省海上搜救中心全力组织救助。经协调，海事执法船“海巡1731”、专业救助船“南海救131”轮前往施救。

    当时，该货船船艏严重搁浅，吃水已由正常的13.18米变为9.3米。值得庆幸的是，船体未发现破损，没有发生倾斜和货物移位现象，船上27名中国船员也没有受伤。但是，若不及时拖救，搁浅部位很有可能破损而发生硫磺泄漏，不但对船东造成巨大经济损失，而且会对海域造成严重污染。

    12日0时40分，“南海救131”轮抵达事发海域，迅速用高强度尼龙接拖“风光海”轮船艉部，通过左右方向摆动拖带的方法，几经努力，终于在3时16分成功将货轮拖带出浅。“风光海”货轮出浅后经检查无异常情况，也未造成水域污染。